Сюда стремиться каждый сноубордист 2. Покорение Эльбруса, Чегетские лавины.. (06.01.2009 год) // jupi // Сноуборд и Ньюскул проект

Дело было так, изначально поездка планировалась вообще в цей, в котором я был в прошлом году, отчет о катании можно почитать тут "http://insnow.ru/journal/8698/370/". Идея поехать на новогодние праздники, зародилась еще в июне, активно обсуждалась нашей командой. На сборах в сентярбе решалось как же все таки ехать. Варианты были таковы:
Лететь до Минвод на самолете, а от туда на маршрутке до Владикавказа, снять на 10 дней квартиру и живя в городе ездить в цей кататься с возвратом, я был за этот вариант, так как знал этот маршрут хорошо, по моему мнению он был самый оптимальный и по времени и по скорости прибытия на место назначение, по деньгам выходило так - билеты до Минвод авиакомпанией "Сибирь" в сентябре стоили 7800 руб. туда-обратно, маршрутка от Минвод до Владикавказа и обратно 500 руб., двушка во Владикавказе обошлась бы примерно 3-4 тысячи за 10 дней, ну а ежедневная поездка в цей с города и обратно 300 рублей. Но, поддержавших мой вариант был только один человек, это был я

.
Еще были предложения поехать на поезде от Москвы прямо во Владикавказ, однако это 36 часов пути. А билет стоит 7500 туда обратно, если ехать в купе, ну так как в команде были девочки то конечно плацкарт не рассматривался. В итоге решили так, лететь до Владикавказа самолетом (туда-обратно аж за 4 месяца выходило 14000), от туда ехать в город, ночь там, а на утро в цей, жить в гостинице рядом со склоном, короче самый дорогой вариант. Но, так как я отправлялся туда раньше всех, я решил ехать своим маршрутом, то есть до Минвод самолетом и от туда маршруткой до города. В итоге получилось так, за неделю до вылета, то есть 20.12.2008 г. мне звонят из авиакомпании S7 и говорят, "Марат Русланович?, на ваше имя куплены билеты до Минеральных вод на первое января, вы знаете, в настоящее время наша авиакомпания не совершает полеты в Минводы" (тут я не на шутку напрягся), "мы можем либо вернуть вам всю уплаченную за билеты сумму " (которая мне нафиг не нужна была так как покупать за неделю билеты у люой другой авиакомпании до Минвод будет стоить нифига не 8000 а все 15, если не больше), "либо доставить вас до ближайших аэропортов, это Краснодар или Владикавказ, при чем вы можете даже поменять даты вылета и прилета без каких либо доплат", и тут я икнул от радости

.
Конечно такая удача должна была обернуться чем то печальным, так и было, но об этом позже. Я на радостях сменил дату вылета на 30 декабря, а дату прилета с неудобного 12 числа на 11, что бы в понедельник оказаться на работе. Перед вылетом мне из Владикавказа несколько раз сказали что в городе сильная метель! Это замечательно, значит в горах ваще все завалило, но.. Но в горах был ппц, снега не выпало ваще епт. Снежный покров в цее был максимум 10 см. Было расстройство, переживание, потом все сменилось новогодним настроением. На 2 число я дозвонился до маршрутчика который возит в цей народ из Владикавказа. Полученная инфа была крайне удручающей "в цее снега очень мало, кататься практически негде, народ правда приезжает, че то там капашится, но в целом это лишь гробит доски и лыжи, а прокат закрыт и инвентарь в прокат не выдает". Я сразу же передал информацию команде "ситуация ху..я, в цее снега нет, трасса каменистая, варианты такие: кататься в цее где можно и ждать снега, ездить кататься в приэльбрусье, либо сдавать билеты". У одного товарища нервы не выдержали и он сдал билеты. Игорь и Катя решили ехать и решать по ситуации, что делать, Олег и Наташа ехали поездом, к моменту получения смски с плохими новостями находились уже у поезда, сдавать тоже ничего не пожелали и двинули на авось. По прилету, 3 января, Игорь и Катя сразу из аэропорта на такси поехали в цей, я был в городе. Олег с Наташей приехали 4 января и на следующий день мы все связались обсудить ситуацию. В цее кататься было невозможно, трасса не просто малозаснеженная, а элементарно опасная, в большенстве мест на трассе лежит ровненький не тронутый снег, однако под ним в 10 см сплошные камни, ехать по этому снегу было травмоопасно для тела райдера, не говоря уже о доске. Естественно борд на камнях цепляется и выскакивает, врезается в камни и выбрасывает тебя в каменный покров, на котором удар коленом, локтем, спиной (перечислил все что травмировал сам) оборачивается очень плохим настроением и возможно увечием. Мы решили что надо ехать в приэльбрусье, та же маршрутка что возит людей в цей, возит и в приэльбрусье, туда и обратно 600 руб. с человека. Маршрутка ехавшая с цея была заполненна до отказа, и я с Олегом напосились в другую маршрутку, которая не заполнилась и водитель отказался везти нас двоих, это был почти траур. А Катя с Игорем 5 января в 5 часов утра уже ехали на чегет.. Одно это слово звучит угрожающе.. На кавказе чегетские склоны самые лавиноопасные, в этом нам пришлось убедиться воочию. В тот день на чегете была сильная метель, кататься было запрещено, но отчаянным райдерам разве это помеха?

В процессе катания, за нашими героями неоднократно гонялась служба спасения, но спасать там было кого и без них.. Но об этом чуть позже. Конечно впечатлений было море, я слушал о том как они покатали с диким восторгом, ведь на следующий день мы туда ехали с Олегом! Шестого января случилось наконец то чего ждал весь год, еду в горы, времени 4-50, но кого это волнует? Спать совсем не хочется, по телу идет какой то мондраж. От волнения начал есть

. К 9 утра нас привезли на Азау, смотрю на новую красивую канатку и вижу "Азау 2350 м. Что это? Всего 2350?? В цее 2700 м! Че за бутор? И за этим я тащился в 4 утра за 400 км? Ну ващеее". Такие были первые впечатления

. Оказалось, что все несколько иначе, 2350 м это лишь длинна канатки "Кругозор", после нее попадаешь на следующую канатку, которая везет еще выше, на станцию которая называется Мир! высота над уровнем моря 3500 метров! Дальше еще одна канатка, которая не работает, пока.. Но туда возит ратрак, за отдельную плату в 500 рублей с тела, общая высота 4300 метров! Да уж.. это тебе не степаново.. В низу моного народу, куча чайноков на последнем отрезке склона, с права бугель, огромная очередь, ну и с лева канатка Кругозор, очень удобные кабинки, есть куда распихать сноуборд и лыжи, едет быстренько, внутри тепло и уютно, а за окно смотришь такая красота.. Горы вокруг такие грозные, а главное снега просто нереально много, я столько вообще не видел, такое впечатление что весь снег выпал именно тут! Канатка едет очень быстро, 10 минут и мы уже на верху станции кругозор. К стати канатка на все станции безлимитка стоит 1000 рублей, работает так же и на чегете. На вершине Кругозора народу чуть меньше чем в низу, но тоже ппц, тусуются всякие, и питерские, ростовские, местные, иностранцы, короче народ самых разных мастей. Подходим к началу станции Мир! Стоит небольшая очередь, человек 50 наверно, стоим ждем.. Ждем 20 минут.. 40.. Час!!! ах..еть, сколько можно? Дошла наконец наша очередь, после турникета небольшая лесенка, выход на посадочную прощадку, там трамвайчик ходит, один, раз в 30 минут, но вместительный, за раз в него просочилось примерно 25 человек. В нем уже было гораздо холоднее, чем в том который ходит по Кругозору. Одно окно было выбито, через него активно вдувался ледяной ветер, брр. Мы с Олегом ошарашенными глазами смотерли друг на друга и тихо ах..вали. Вообще чесно говоря денек был еще тот. Снег валил как еб..тый, нифига не видно, небо все заволокло тучами, ветра особе не было однако падающий снег тоже прилично закрывал видимость. Выходим на трассу, видимость 0! Снега много, а видимость ноль! Ну то есть не видно по какому рельефу трассы ты едешь, вообще, как будто в слепую. Дышать очень трудно, воздуха не хватает, как будто дышишь в пол силы. В такую погоду красоту гор особо не оценишь, потому что практически ничего не видно, только нечеткие очертания окружающих гор, все остальное сливается белым цветом в одно, что то большое и белое. Я начал осторожно, трасса очень опасная, во первых крутая, во вторых не видно на сколько она крутая. На более уверенном переднем канте, я осторожно, сквозь эту бурю пробираюсь вниз, как какой то исследователь.. Кант начинает срывать и я понимаю что тут оочень крутой спуск, надо что то предпринять, думаю я, не за тем же приехал что бы тут на канте волочиться. Подпрыгиваю и разворачиваю борд по склону, пипееец как он рванул! У меня в ушах засвистело! Почему то я начал в уме приговаривать "Света Свистунова, ну что за Света Свистунова", наверно галюцинации смеси радости, ужаса

. Скорость просто нереальная, я так еще не гонял, несусь как на самолете, трассу не видно вообще, снег летит в лицо, и тут наскок на рельеф трассы и вылет во фрирайд, я кантуюсь и остановившись в 6-7 метрах от трассы медленно как подводная лодка начинаю погружение в снег, не по собственной инициативе, а под давлением собственного веса на снежный покров. Погрузился по пояс, выпрыгнуть невозможно, начинаю рыть снег дабы открепиться. Ну вот, открепился, надо вылазить на трассу, облокачиваюсь руками на снег и проваливаюсь, на этот раз уже по грудь, я реально говорю! И чем больше надавливаю на снег впереди, тем глубже проваливаюсь

.
Стало страшно.. реально.. ситуация такова - я один, никого нет, проезжающих нет уже минут 10 (там народу и в хорошую погоду не много катается, а уж в такую и подавно), я стою по горло почти в снегу и не знаю как мне преодалеть метров 5 до трассы. Потихоньку начинаю рыть свой борд, отрыл его и поставил на снег сверху, вроде держится, у него все таки площадь давления большая, я на него облакотился и потихоньку начал выкарабкиваться. Это выматало меня так, что я хотел прям там лечь поспать. Я еле дышал, отдышка как будто я лет 40 уже усиленно курю, а этим воздухом особенно то и не надышешься. Я сел, жду, думаю пока подожду Олега, а его все нет, да и никого нет вообще, "где люди" думаю?, мож я куда то заехал в этой метели? Потом устал ждать и продолжил спуск. Еще пару раз зарывался в снег, но техникой вытаскивания уже овладел и закапывался не так сильно. Скатившись к концу МИРа, я уселся ждать Олега, пока я ждал спасатели привезли на санках какого то типа, еще пара человек спустилась сама, больше никого минут за 20! Я все думал куда они там подевались? Приехало то нас на станцию человек 20 примерно! Наконец спустился Олег. Мы посовещались и решили поехать вниз до Азау, там конечно все прикатано и более менее безопасно, много народу, повсюду сумашедшие чайники, несущиеся порой на тебя с очень угрожающим видом. В итоге, весь спуск занял 2 часа! Мы еще пару раз спустились но уже только с Кругозора, и на этом закончили. Приехав домой я был просто без сил.

Следующая поездка состоялась 7 января. Уже как обычно маршрутка заехала с самого ранья, уже в 4-25 ждала меня у дома. Играла тихая музыка, я за этим делом тихо заснул.. Проснулся, увидев довольную рожу Олега я понял что проспал долго, мы уже были на территории КБР (Кабардино-Балкарская Республика), проезжаем мимо поста Баксанского ДПС. Вокруг горы.. Все еще темно, меня снова поклонило в сон.. вроде не сплю, так, дремлю потихоньку, через сон понимаю что маршрутка вроде как остановилась, продираю глаза, стенд с надписью «Тырныауз», последний населенный пункт перед приэльбрусьем, через 30 минут уже будет Чегет! Надо как про просыпаться, попил водички для бодричка, солнце уже поднялось, погода стоит совсем другая.
Еще минут 20 пути и мы встаем в автомобильную пробку, которой по сути не должно быть в это время. С лева от нас возвышался грозный чегет! Что все с самого утра поехали кататься? "Да нет, щас просто лавину будут сбивать", сказал какой то чувак вышедший из рядом стоящей машины. Через секунду меня оглушил взрыв бубуфффф… стрельнула артилерийская пушка, вввыыызззззжжжж… отдалось эхо снаряда пролетевшего над вершиной чегета. От звука заложило уши. Пытаюсь глотать слюну что бы нормализовался слух, вот вроде ничего.. присматриваюсь, в 30 метрах от нас стоит пушка, вокруг нее что то делают, перезаряжают наверно, бубуфффф… ввввыыыыззззззжжжжж!!! Опять долбанула пушка, и сколько это ждать? Бубуффф!!! Ввввыыыыызззжжжжж!!! На этот раз долбанула так что я чуть не оглох! Поворачиваюсь к Олегу, "ты как? Норм? Во долбанула да?", он меня поворачивает движением, быстро достает камеру, глядя в его глаза я понимаю что у меня за спиной твориться что то страшное. Я поворачиваюсь и вижу как с чегета, с самых вершин пошла лавина!!! Такая огромная, накатом набирая обьем и снося всеее на своем пути.. Передать это сложно, красиво и страшно, видно как в эту бурю несущуюся вниз попадают деревья и вертятся там кругом.. Примерно в 300 метрах от нас лавина оседает и огромный густой туман из снега.. снег летит с огромной скоростью к нам и накрывает хлопьями по 5-6 см! В миг ничего не стало видно вообще, на расстоянии метра, можно было только отвернуться от направления ветра и накинуть всевозможные шапки с капюшонами. Пара минут и я превратился в снежную бабу блиа.
Чегет обстреливали после вчерашнего бешенного снегопада еще 30 минут, перед открытием трассы, что бы лавина не сошла во время катания людей. Ну а потом все же движение возобновилось и мы доехали до Азау. Там нас встретил Игорь и сказал, что они с Катюшкой завтракают в кафе фрирайд. Мы че то пожевали и пошли к подьемнику. Очередь стояла огромная, мы прибегнули к территориальным связям, у прохода местным контролерам сказали что мы гости из Осетии и нас за скромное вознаграждение пропустили без очереди и без абонементов. Из кабинки открылся красивый вид гор, снега и правда выпало очень много вдобавок к тому что навалило до этого и он грозно нависал с обрывистых скал над разными участками трассы. Так смотришь.. того и гляди обвалиться все это дело и полетит лавина вниз.. Но пока все было хорошо.. пока..
Мы благополучно добрались до вершины кругозора, народу было много, кругом все галдят, мы быстренько побежали в станции МИР. Очередь была нереальная, мы бы простояли там часа 2 это точно, но опять же кавказское землячество позволило нам обойти все эти бюрократические проволочки и мы окольными путями, с помощью взяток и уговоров попали на посадочную площадку за 100 р. без всяких очередей. Ждем трамвая, загрузились, едем, в этот день горы выглядели совсем по другому! Такая красота.. Солнышко освещало бескрайние просторы Эльбруса!
И вот мы на верху, снега выпало действительно много, даже по отношению к позапрошлому дню. На этот раз трассу видно отлично! Кругом необъятные горные просторы! Как будто я оказался на свободе! Как будто всю жизнь держали в тюрьме а тут на мгновение оказался на свободе, надо использовать это мгновение на всю катушку! И я использовал.. Прыжок с разворотом, и борд полетел по снегу, скорость ужасная, левый кант, правый, левый, на такой скорости страшно кантоваться, но не боишься падать, так как вокруг снег как перины! Кант, другой, и тут поймал один из них

, кувырок, лицо в снегу, который тут же тает на горячем лице и превращается в воду, счастье.. Опять подскочил и понесся вниз, вылетаю во фрирайд! "Вот блин, щас утону если остановлюсь", во фрирайде особая техника катания, когда то читал об этом, ехать надо совсем по другому нежели в обычных условиях, где вес распределяется равномерно либо давление идет на переднюю ногу, во фрирайде же переднюю ногу надо разгружать и полностью нагружать заднюю, что бы нос борда выскакивал из снега, но это лишь теория, а тут я, вокруг тонны нетронутого снега, и эти мысли.. Все оказалось не очень сложно, нагрузил хвост и мой борд тот час превратился из доски в подводную лодку направленную на всплытие! Вот нос борда выскочил из снега и я ехал уже как на моторной лодке по волнам! Честное слово это было что то! Я так никогда не катал! Моя подводная лодка уже плыла как катер по волнам, нос борда выпрыгивал и снова немного нырял в снег, снова выныривал, так и я плыл в припрыжку!
Так катать можно только в горах при абсолютном фрирайде. Мы все встретились внизу трассы отрезка МИРа, до самого низа Кругозора решили не ехать, снова побежали на посадку на МИРе. Опять нереальная очередь, опять окольными путями за небольшую маржу оказываемся на площадке посадки станции МИР. Едем вверх, наверху стоит заведенный ратрак, к нему тянутся люди, мы поняли что он везет еще выше.. На сколько выше? "500 рублей и вы на вершине Эльбруса!!!" сказал нам водитель, едем, нас 15 человек. Проезжаем мимо облаков

, минут 20 и мы на месте, дальше ратрак не едет, не потому что нет пути, а потому что некуда ехать, вершина!!! 4300 метров над уровнем моря! Дышать почти нечем, учимся не дышать тем что есть. Кто то сразу поехал вниз, мы любуемся красотой.. Вокруг облака.. такое ощущение что по ним можно пойти, они прям под нами, их везде пробивают скалы своими острыми вершинами! Спускаться вниз страшно, желтая табличка "Осторожно! Кататься запрещено! Лавиноопасная зона! За отдыхающих, не соблюдающих правила катания, спасатели ответственности не несут!", однако она никого не останавливает, спускаемся потихоньку, ничего не видно, облака скрывают трассу, проходим сквозь них, такое ощущение.. легкое покалывание лица.. как будто морской бриз что ли.. тяжело передать. Далее уже спуск и видно следы уехавших только что райдеров! Можно поприкалываться, встать так что бы голова была в облаках а тело вне них, как говорят, витаешь в облаках, вот я повитал в прямом смысле слова

. А то, что ниже, захватывает окончательно.. горы.. вершины.. заснеженные вершины гор, обволоченные облаками, хочется тут умереть, или остаться навсегда, главное вовремя прийти в себя, потому что эта картина убивает не только одним видом.. Да.. у этой красоты есть и другие способы.. Мы устроили фотосессию, любуемся, вижу в дали двоих из тех что приехали вместе с нами, девченка и паренек взяли сильно вправо, там сплошные обрывы, куча снега нависает с этих обрывов, что хотят сделать не пойму? Какие то отчаянные.. Они около 600 метрах от нас, парень едет первый, сильно кантуется, подгребает к обрыву и спрыгивает вниз с кучей снега, приседает, на голову ему падает кучка снега, вроде все норм, далее за ним девченка, видно боится.. не зря.. делает длинный траверс с лева на право, кантуется.. молодец все в порядке, далее кантует к низу.. и тут у нее срывается кант, падает на попу и продолжает сьезжать на попе вниз сгребая доской снег, далее обрыв, она падает на паренька, они кувырком вниз, вроде встают.. а там сверху валит снег, набирая обороты, вроде не много упало но уже как будто тонна. Их вмиг захватывает в эту бурю и вертит, еще вот миг назад этот снежок был примерно метр высотой, но уже нет.. УЖЕ ЭТО МОНСТР ГИГАНТ КОТРЫЙ ПОЖИРАЕТ ВСЕ НА СВОЕМ ПУТИ!!!!! И этот монстр сожрал всех ребят которые поднялись вместе с нами на верх и поехали вниз сразу.. Мы все это наблюдали с верху.. Накрыло 12 человек. Мы были в шоке.. МЧСники откапали всех, но не всех спасли.. Та девченка погибла.. Это было 07.01.2009 года, царство тебе небесное..
Все вроде по прежнему, та же красота, те же облака, те же горы, снег, солнце, но смотришь на все уже по другому.. другими глазами.. без восторга.. теперь, вниз смотришь с не преодолеваемым страхом.. Проезжаем мимо желтой таблички, "она тут реально не просто так" промелькнуло у меня в голове.. Спускаемся очень осторожно.. Все молчаливо и внимательно едут друг за другом.. Все понимают что нам повезло что мы не поехали сразу.. Каждый думает о своем.. За 40 минут мы спустились к началу МИРа, трассу далее закрыли МЧСники, копали и искали там народ который завалило, обещали на сегодня закрыть трассу, но не закрыли.. Через 30 минут трасса была открыта для катания. Хотя какая трасса? Трассы то нет, там нет трассы, просто есть определенное направление вниз, которое наиболее безопасное (если тут такое есть) и которое большинство райдеров выбирают для спуска. Ну вот, мы все вместе понеслись вниз, тут направление нам всем уже хорошо знакомо, мы несемся по этим перепадам, 3 райдера, вроде вместе, но разрывая расстояние между друг другом на 50 метров снова летим на сближение, скрещиваем траектории, пролетаем мимо друг друга! Как будто связанны друг с другом невидимой веревкой! Игорь дает направление на фрирайд! Мы с Катькой принимаем! Вылетаем в целину, скорость! Переходим на другой стиль! Все нагрузили хвосты и вынырнули из снежной пучины! Выпрыгнули на поверхность! Скоростной заплыв! Волны снега подбрасывают в верх, главное держись! Сохрани скорость и нашу скоростную тусовку! Вылетаем на прикатанное направление, берем левее, опять фрирайд! Эхх красиво летим.. Снег становиться чуть плотнее, смотрю на едущего впереди Игоря, он уже кантуется, перехожу на канты, вырезаем дуги.. Проезжаем мимо посадки МИРа, да, едем вниз Кругозора, начинается народ, летим мимо них, гуськом на скорости обьезжаем чайников как флажки на соревнованиях по большому слалому! Разьезжаем в разные стороны друг от друга и снова идем на сближение друг к другу, перекрестили траектории все трое! И снова пошли на удаление от друг друга! Красиво катим! Все так смотрят, наверно нравилось, да и на фоне остальных мы летели а все буксовали, соскребая досками снег со склона где трасса и так прикатанная уже! И так уже мы внизу! Ребята очень устали, а меня прет! Я хочу наверх, они кушать, а я наверх! Наша маршрутка собиралась отьезжать в 5 вечера, я на самом верху, на ратраке приехало 2 человек на этот раз, все испугались после схода лавины. Звонит телефон, сморю звонит маршрутчик, говорит что собирается народ к 6, думаю что как раз за час надо спуститься, хотя время в обрез, надо быстро гнать. Я сорвался и полетел, трассу видно хорошо, я лечу без тормозов, рядом фрирайд

, не могу туда не залететь, ну душа зовет, вот забываешь там об опасности быстро все таки! Выбираю сильно в право и оказываюсь примерно там где сошла лавина, немного разгребленный снег.. там ведь еще недавно МЧСники все разрыли в поисках людей, по любому надо переходить на канты. Режу кантами снег, резкие перепады, я лечу.. Замечаю что снег вокруг как буран! Прям ветер вперед меня несет легкий снег и заметает все впереди! Я поворачиваюсь а за мной летит волна снега!!!!!!! Пипеееецццц я охренел! Душа ушла в пятки!!! На полные газы, снег прям забегал на хвост доски, примерно см 50 высотой! Это не монстр конечно, но было очень страшно, ведь вся эта канитель вмиг может превратиться в великана и сожрать меня. Но все обошлось, через 10 секунд лавина пошла на убыль, а я выскочил на раскатанное направление и ушуршал в ужосе от туда!.. В итоге спустился за полтора часа.
В последующие дни, на вершину ратрак не возил. Мы успели поесть, и поехали во Владикавказ. Остальные дни прошли в том же духе. Еще не однократно сходила лавина, особенно на чегете, порой даже по несколько раз в день! Кататься было страшно..
В последующем, когда я писал этот отчет, просматривал состояние склонов на онборде, решил заглянуть че пишут о приэльбрусье, ну какая там ситуация сейчас? Отчеты были только за те даты, в которые как раз мы и были там, один отчет так взял за душу как то.. ну про лавины и т.д. Парень написал в отчете именно про случай, который мы видели своими глазами,

"Артем / 03 января 09 /

Хороший снег

Хорошее, комфортное состояние склонов

Много народу

Снег пошел с 5-го января. Каждый день подсыпало. На Мире насыпало выше крыши. На Чегете и Азау пошли лавины, причем по нескольку в день. На Чегете несколько дней подряд гибли любители внетрассового катания. Мы облюбовали один склон между Азау и Кругозором - через несколько дней после нашего отъезда лавина засыпала там двух человек. Одного нашли живого, про второго не известно ничего. Совет: один: если фрирайд, то только с гидами (независимо от удаленности и количества людей, к-рых вы видели на внетрассовых склонах)!
Общее впечатление: отлично покатали!".

Тот второй человек, о которм он пишет и была та девченка.. и она не выжила.. жаль ее.. пусть земля ей будет пухом.. Все.